Το 41% των σιδηροδρομικών γραμμών της ΕΕ έχουν 2 ή περισσότερες γραμμές

Το 2024, το 40,8% του σιδηροδρομικού δικτύου της ΕΕ διέθετε 2 ή περισσότερες παράλληλες γραμμές, ποσοστό που συνιστά βελτίωση σε σχέση με το 31,8% του 1990. Οι πολλαπλές παράλληλες γραμμές επιτρέπουν την αποτελεσματικότερη και ασφαλέστερη κυκλοφορία στις σιδηροδρομικές γραμμές, αυξάνοντας την ευελιξία και μειώνοντας τις επιπτώσεις τυχόν διαταραχών.

Το συνολικό μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου στην ΕΕ ήταν 201 314 χλμ., δηλαδή μειώθηκε κατά 8,7% σε σύγκριση με το 1990 (220 420 χλμ.).

Ωστόσο, κατά την περίοδο αυτή σημειώθηκε σημαντική αύξηση του μεριδίου των ηλεκτροκίνητων σιδηροδρομικών γραμμών, με μερίδιο 57,6% το 2024 σε σύγκριση με 39,9% το 1990.

Σύνολο δεδομένων πηγής: σιδηροτροχιά_if_line_tr

Μεταξύ των χωρών της ΕΕ, μεγαλύτερη πυκνότητα σιδηροδρομικού δικτύου παρατηρείται στις περιοχές με υψηλό πληθυσμό και σχετικά υψηλό όγκο εμπορευματικών μεταφορών. Η Τσεχία είχε την υψηλότερη πυκνότητα σιδηροδρομικού δικτύου το 2024, με 123,2 μέτρα σιδηροδρομικών γραμμών ανά km2 χερσαίας έκτασης, μπροστά από το Βέλγιο (118,7 m/km2) και τη Γερμανία (110 m/km2). Οι χαμηλότερες πυκνότητες εντοπίστηκαν στην Ελλάδα (14 m/km2), τη Φινλανδία (19,4 m/km2) και τη Σουηδία (26,8 m/km2).

Λουξεμβούργο: η μόνη χώρα «σε τροχιά» με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Αμαξοστοιχιών

Το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών (ETCS) αποτελεί αποτελεσματικό μέτρο ασφάλειας για τη μείωση των κινδύνων σύγκρουσης αμαξοστοιχιών μέσω ερπυστριοφόρων ή ραδιοσημάτων. Το 2025, σύμφωνα με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ERA), το Λουξεμβούργο ήταν η μόνη χώρα που ήταν πλήρως εξοπλισμένη με ETCS, μπροστά από το Βέλγιο (90,3% των σιδηροδρομικών γραμμών του) και τη Δανία (51,6%), ενώ οι λιγότερο εξοπλισμένες χώρες ήταν η Ουγγαρία (1,6%), η Κροατία (3,0%) και η Γερμανία και η Ρουμανία (αμφότερες 3,2%).

Σύνολο δεδομένων πηγής: σιδηροτροχιά_if_traff