Οι δοκιμές της ΕΕ σε παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων αποκαλύπτουν πολλαπλές αστοχίες

25/05/2026

7 από τα 9 παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων που δοκιμάστηκαν σε εκστρατεία που διοργανώθηκε από την ΕΕ απέτυχαν στις απαιτήσεις δυναμικών δοκιμών (δοκιμές σύγκρουσης) που ορίζονται στον κανονισμό αριθ. 129 του ΟΗΕ, τον τελευταίο ευρωπαϊκό κανονισμό ασφάλειας για τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων. 6 αποτυχημένοι έλεγχοι χαρακτηριστικών όπως σημάνσεις και οδηγίες χρήσης.

Αυτά ήταν τα πορίσματα εκστρατείας που διοργάνωσε η Γενική Διεύθυνση Εσωτερικής Αγοράς, Βιομηχανίας, Επιχειρηματικότητας και ΜΜΕ (ΓΔ GROW) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Οι κύριες αστοχίες των δοκιμών σύγκρουσης οφείλονταν σε κατασκευαστικά στοιχεία όπως το σπάσιμο των προσκέφαλων και η ανεπαρκής προστασία του κεφαλιού, του λαιμού και του θώρακα ενός παιδιού από ξαφνική επιβράδυνση ή συμπίεση.

Επιπλέον, διενεργήθηκε σειρά στατικών ελέγχων βάσει επιλεγμένων ρητρών του κανονισμού αριθ. 129 του ΟΗΕ σε αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένων των πόρπης, των κατασκευαστικών στοιχείων και των διατάξεων ρύθμισης: έξι από τις εννέα έδρες και βάσεις για τρεις από αυτές απέτυχαν σε αυτούς τους ελέγχους

Μόνο ένα από τα εννέα καθίσματα πέρασε όλες τις δυναμικές δοκιμές και τις επιλεγμένες ρήτρες του κανονισμού.

Οκτώ χώρες

Συνολικά 12 συστήματα συγκράτησης παιδιών (εννέα καθίσματα και βάσεις για τρία από αυτά) επιλέχθηκαν τυχαία από τις εθνικές αρχές εποπτείας της αγοράς (ΕΑΑ) σε οκτώ χώρες: Λετονία, Εσθονία, Πολωνία, Κροατία, Μάλτα, Ιρλανδία, Φινλανδία και Κάτω Χώρες. Προέρχονταν από επτά μάρκες, κατάλληλες για ηλικίες 0-15 μηνών και άνω, με μέτωπο προς τα πίσω και προς τα εμπρός και συμβατές με συστήματα ISOFIX ή/και ζώνες ασφαλείας.

Υποβλήθηκαν σε τρεις δυναμικές δοκιμές: πρόσθια πρόσκρουση με ταχύτητα 50 km/h, οπίσθια πρόσκρουση με ταχύτητα 30 km/h και πλευρική πρόσκρουση με ταχύτητα 24 km/h. Σκοπός τους ήταν να προσδιοριστεί ο κίνδυνος τραυματισμού της κεφαλής, του αυχένα και του θώρακα και η αποτελεσματικότητα των υλικών και των φραγμάτων απορρόφησης ενέργειας.

Οι στατικοί έλεγχοι εξέτασαν επίσης την παρουσία προειδοποιήσεων, σημάνσεων και οδηγιών, τον κίνδυνο διάβρωσης των μεταλλικών μερών και το κατά πόσον το κάθισμα είναι κατάλληλο για το ύψος του παιδιού που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.

Οι κύριες αστοχίες των στατικών δοκιμών ήταν ελλιπείς ή ελλιπείς προειδοποιήσεις, σημάνσεις και οδηγίες, λανθασμένα δηλωμένο εύρος ύψους και διάβρωση.

Κατάλληλα μέτρα

Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, οι ΑΕΑ ταξινόμησαν έξι από τα προϊόντα ως σοβαρού κινδύνου, ένα ως υψηλού κινδύνου και δύο ως μέσου κινδύνου.

Δύο ανακλήθηκαν από τους καταναλωτές. Συνεχίζονται οι αξιολογήσεις για τον καθορισμό κατάλληλων μέτρων για εννέα μοντέλα.

Συστάσεις

Οι αρχές εποπτείας της αγοράς συνέστησαν στους καταναλωτές, πριν αγοράσουν κάθισμα, να ελέγχουν την ύπαρξη σημάνσεων και ενημερωτικών ετικετών και να αγοράζουν καθίσματα που διατίθενται στην αγορά μετά τον Σεπτέμβριο του 2024, καθώς πληρούν το πλέον πρόσφατο πρότυπο ασφάλειας, R129. Τα καθίσματα που συμμορφώνονται με το παλιό πρότυπο R44 θα πρέπει να αποφεύγονται. Οι οικονομικοί φορείς δεν επιτρέπεται πλέον να τα διαθέτουν στην αγορά.

Οι καταναλωτές θα πρέπει επίσης να δίνουν προσοχή στα ακόλουθα:

Εξασφαλίστε τη σωστή εγκατάσταση και ασφάλιση του καθίσματος: το παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου πρέπει να είναι συμβατό με το όχημα, σωστά εγκατεστημένο και πάντα κλειδωμένο στη σωστή θέση πορείας πριν από την οδήγηση.
Προσέξτε ιδιαίτερα με τα περιστρεφόμενα καθίσματα 360°: ο περιστρεφόμενος μηχανισμός και τα συστήματα ασφάλισης δεν δοκιμάζονται ειδικά βάσει των ισχυόντων κανονισμών. Ελέγξτε τακτικά ότι ο μηχανισμός λειτουργεί σωστά και επικοινωνήστε με τον λιανοπωλητή σε περίπτωση αμφιβολίας.
Επιλέξτε ένα κάθισμα που ταιριάζει στο παιδί σας: το παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου θα πρέπει να ρυθμίζεται σωστά σε μέγεθος και να είναι κατάλληλο για την ηλικία και το ύψος του παιδιού.
Κατανοήστε τη χρήση με μέτωπο προς τα πίσω και προς τα εμπρός: μόλις το παιδί φθάσει σε ορισμένο ύψος ή βάρος, το κάθισμα πρέπει είτε να στρέφεται προς τα εμπρός είτε να αντικαθίσταται.
Το ISOFIX είναι μια ασφαλέστερη επιλογή όταν είναι διαθέσιμη: Κατά την επιλογή μεταξύ συστημάτων στερέωσης, συνιστάται ISOFIX σε καθίσματα που ασφαλίζονται μόνο με τη ζώνη ασφαλείας του οχήματος.

Οι κατασκευαστές θα πρέπει να παρέχουν σαφείς και ορατές πληροφορίες σχετικά με το ύψος και την εγκατάσταση, ώστε να βοηθούν τους καταναλωτές να επιλέγουν το σωστό κάθισμα και να καθιερώνουν ισχυρά συστήματα διασφάλισης της ποιότητας. Συνιστάται στους εισαγωγείς να παρακολουθούν την ποιότητα των προϊόντων και να πραγματοποιούν ανεξάρτητες εκ νέου δοκιμές, εάν αυτό είναι εφικτό.

Προστασία της ενιαίας αγοράς

«Αυτές οι εκστρατείες εποπτείας της αγοράς είναι ζωτικής σημασίας για την ομαλή λειτουργία της ενιαίας αγοράς. Συμβάλλουν στην προστασία των καταναλωτών και των επιχειρήσεων από τον αθέμιτο ανταγωνισμό όσων δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες», δήλωσε η Vanessa Capurso, υπεύθυνη πολιτικής στη ΓΔ GROW.

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του έργου Joint Actions on Compliance of Products (JACOP) 2024. Οι αρχές εποπτείας της αγοράς σε ολόκληρη την ΕΕ επέλεξαν και έλεγξαν από κοινού τη συμμόρφωση των προϊόντων που πωλούνται στην ενιαία αγορά με τα πρότυπα της ΕΕ για την υγεία, την ασφάλεια και το περιβάλλον. Τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων ήταν μία από τις 16 κατηγορίες προϊόντων που ελέγχθηκαν.